Nesta guía técnica, aprenderás todo o que hai que saber baterías de scooter eléctrico, incluídos os tipos, a capacidade nominal, como prolongar a duración da batería e o uso e almacenamento axeitado.
Baterías de scooter eléctrico
A batería é o "depósito de combustible" do teu scooter eléctrico. Almacena a enerxía que consume o motor de corrente continua, as luces, o controlador e outros accesorios.
A maioría dos scooters eléctricos terán algún tipo de batería baseada en ións de litio debido á súa excelente densidade de enerxía e lonxevidade. Moitos scooters eléctricos para nenos e outros modelos económicos conteñen baterías de chumbo-ácido. Nun scooter, o paquete de baterías está composto por células e electrónicos individuais chamado sistema de xestión de baterías que o mantén operando de forma segura.
Os paquetes de baterías máis grandes teñen máis capacidade, medidos en vatios horas, e permitirán a un scooter eléctrico viaxar máis. Non obstante, tamén aumentan o tamaño e o peso do scooter, o que o fai menos portátil. Ademais, as baterías son un dos compoñentes máis caros do scooter e o custo xeral aumenta de acordo.
Paquetes de baterías para scooter electrónico están feitas de moitas celas de batería individuais. Máis concretamente, están feitos con 18650 celas, unha clasificación de tamaño para as baterías de ión de litio (Li-Ion) con dimensións cilíndricas de 18 mm x 65 mm. Cada pila de 18650 dunha batería é bastante impresionante: xera un potencial eléctrico de só 3,5 voltios (3,5 V) e ten unha capacidade de 3 amperios (3 A · h) ou aproximadamente 10 vatios-hora (10 Wh).
Para construír unha batería con centos ou miles de vatios hora de capacidade, moitas células de ión Li 18650 individuais están ensambladas nunha estrutura similar a un ladrillo. A batería de tipo ladrillo está supervisada e regulada por un circuíto electrónico chamado sistema de xestión de baterías (BMS), que controla o fluxo de electricidade dentro e fóra da batería.
Ión de litio
Baterías Li-Ion teñen unha densidade de enerxía excelente, a cantidade de enerxía almacenada polo seu peso físico. Tamén teñen unha excelente lonxevidade, o que significa que poden ser descargados e recargados ou "ciclados" moitas veces e aínda así manteñen a súa capacidade de almacenamento.
O ión Li refírese a moitas baterías químicas que implican o ión litio. Aquí tes unha pequena lista a continuación:
- Óxido de litio manganeso (LiMn2O4); tamén coñecido como: IMR, LMO, Li-manganeso
- Níquel de manganeso de litio (LiNiMnCoO2); tamén coñecido como INR, NMC
- Óxido de aluminio níquel-cobalto (LiNiCoAlO2); tamén coñecido como NCA, Li-aluminio
- Óxido de níquel-cobalto de litio (LiCoO2); tamén coñecido como suboficial
- Óxido de litio cobalto (LiCoO2); tamén coñecido como ICR, LCO, Li-cobalto
- Fosfato de litio-ferro (LiFePO4); tamén coñecidos como IFR, LFP, Li-fosfato
Cada unha destas químicas de batería representa unha compensación entre seguridade, lonxevidade, capacidade e potencia actual.
Litio manganeso (INR, NMC)
Afortunadamente, moitos scooters eléctricos de calidade están a usar a química da batería INR, unha das máis seguras. Esta batería dá alta capacidade e intensidade de saída. A presenza de manganeso diminúe a resistencia interna da batería, permitindo unha alta saída de corrente mantendo temperaturas baixas. En consecuencia, isto reduce as posibilidades de fuxida térmica e incendio.
Chumbo-ácido
O chomo-ácido é unha batería moi antiga que se adoita atopar nos coches e algúns vehículos eléctricos máis grandes, como os carros de golf. Tamén se atopan nalgúns scooters eléctricos; sobre todo, scooters infantís baratos.
As baterías de chumbo-ácido teñen a vantaxe de ser baratas, pero teñen unha densidade de enerxía moi baixa, o que significa que pesan moito en comparación coa cantidade de enerxía que almacenan. En comparación, as baterías de ión Li teñen aproximadamente 10 veces a densidade de enerxía en comparación coas baterías de chumbo-ácido.
Capacidades
A capacidade da batería do scooter eléctrico está valorada en unidades de vatios horas (abreviado Wh), unha medida de enerxía. Esta unidade é bastante fácil de entender. Por exemplo, unha batería de 1 Wh almacena enerxía suficiente para subministrar un vatio de enerxía durante unha hora.
Máis capacidade de enerxía significa unha batería máis alta en vatios hora, o que se traduce nunha maior autonomía de patinetes eléctricos para un tamaño de motor dado. Un scooter medio terá unha capacidade duns 250 Wh e poderá viaxar unhas 10 millas cunha media de 15 millas por hora. Os scooters de rendemento extremo poden ter unha capacidade de ata miles de vatios horas e autonomías de ata 60 millas.
Sistema de xestión de baterías
Aínda que as células Li-ion 18650 teñen vantaxes sorprendentes, son menos tolerantes que outras tecnoloxías de baterías e poden explotar se se usan de xeito inadecuado. É por esta razón que case sempre se ensamblan en baterías que teñen un sistema de xestión de baterías.
O sistema de xestión da batería (BMS) é un compoñente electrónico que controla a batería e controla a carga e descarga. As baterías de iones de litio están deseñadas para funcionar entre 2,5 e 4,0 V. A sobrecarga ou a descarga completa poden acurtar a duración da batería ou provocar condicións de escape térmicas perigosas. O BMS debe evitar a sobrecarga. Moitos BMS tamén cortan a enerxía antes de que a batería estea completamente descargada para prolongar a vida útil. A pesar diso, moitos pilotos seguen bebendo as baterías nunca descargándoas completamente e tamén usan cargadores especiais para controlar finamente a velocidade e cantidade de carga.
Os sistemas de xestión de baterías máis sofisticados tamén supervisarán a temperatura do paquete e provocarán un corte se se produce un sobrecalentamento.
Taxa C
Se estás a investigar sobre a carga da batería, é probable que atopes a taxa C. A taxa C describe a rapidez coa que se carga ou descarga a batería. Por exemplo, unha taxa C de 1C significa que a batería se carga nunha hora, 2C significa que está completamente cargada en 0,5 horas e 0,5C significa que está completamente cargada en dúas horas. Se cargase completamente unha batería de 100 A · h con corrente de 100 A, levaría unha hora e a taxa C sería 1C.
Duración da batería
Unha batería Li-ion típica poderá manexar de 300 a 500 ciclos de carga / descarga antes de diminuír a súa capacidade. Para un scooter eléctrico medio, isto é de 3000 a 10 000 millas. Ten en conta que "diminuír a capacidade" non significa "perder toda a capacidade", senón unha notable caída do 10 ao 20% que seguirá empeorando. Os modernos sistemas de xestión da batería axudan a prolongar a vida útil da batería e non debes preocuparte demasiado por bebela.
Non obstante, se estás interesado en estirar a duración da batería o máximo posible, hai algunhas cousas que podes facer para superar os 500 ciclos. Estes inclúen:
- Non garde o scooter completamente cargado nin co cargador enchufado durante períodos prolongados. Se mantén a batería rematada á tensión máxima, a súa vida útil diminuirá.
- Non garde o scooter eléctrico completamente descargado. As baterías de ión degradanse cando caen por baixo de 2,5 V. A maioría dos fabricantes recomendan gardar os scooters cunha porcentaxe de batería que estea entre o 30 e o 50% cargados e recargalos ata este nivel periodicamente durante moito tempo. almacenamento a longo prazo.
- Non opere a batería do scooter a temperaturas inferiores a 32 F ° ou superiores a 113 F °.
- Cargue o scooter a unha taxa C máis baixa, o que significa que cargue a batería a unha velocidade inferior en relación á súa capacidade máxima para preservar / mellorar a duración da batería. É óptimo cargar a unha velocidade C entre 0,5C e 2C. Algúns dos cargadores máis modernos ou de alta velocidade permítenlle controlar isto.
Póñase en contacto comigo se precisa baterías para scooter eléctrico.
Tel; +86 15156464780 Correo electrónico; [email protected]
Pago 100% seguro
