Cando se trata de alimentar vehículos eléctricos, barcos, vehículos de golf e vehículos eléctricos ou proporcionar almacenamento para sistemas de enerxía solar, as baterías de fosfato de litio ALL IN ONE ofrecen varias vantaxes sobre as baterías de plomo. Teñen vida máis longa. Son máis lixeiros e teñen unha maior capacidade. Non precisan mantemento e pódense montar en calquera dirección. Eles tamén cobran máis rápido e non precisan unha carga completa antes de que poidan ser almacenados ou usados.
Baterías de fosfato de ferro de litio pódese descargar de forma segura nun amplo abano de temperaturas, normalmente de -20 ° C a 60 ° C, o que os fai prácticos para o seu uso en condicións de clima que se enfrontan a moitas aplicacións de temperatura potencialmente frías, incluídas as VV e o solar fóra da rede. De feito, as baterías de iones de litio teñen un rendemento moito mellor a temperaturas máis frías que as baterías de chumbo. A 0 ºC, por exemplo, a capacidade dunha batería de chumbo redúcese ata un 50%, mentres que unha batería de fosfato de ferro de litio sofre só unha perda do 10% á mesma temperatura.
O reto da carga de litio a baixa temperatura
Non obstante, cando se trata de recargar baterías de ións de litio, hai unha regra dura e rápida: para evitar danos irreversibles na batería, non cargalos cando a temperatura baixe da conxelación (0 ° C ou 32 ° F) sen reducir a corrente de carga. A menos que o sistema de xestión de baterías (BMS) se comunique co cargador e o cargador poida reaccionar aos datos facilitados, pode ser difícil de facer.
Cal é a razón detrás desta importante regra?
Cando se carga a temperaturas superiores á conxelación, os ións de litio dentro da batería son empapados como nunha esponxa polo grafito poroso que constitúe o ánodo, o terminal negativo da batería. Porén, baixo a conxelación, os iones de litio non son capturados polo ánodo de forma eficiente. En cambio, moitos ións de litio recubren a superficie do ánodo, un proceso chamado chapa de litio, o que significa que hai menos litio dispoñible para provocar o fluxo de electricidade e a capacidade da batería cae. A carga por baixo de 0 ° C a un ritmo de carga inadecuado tamén fai que a batería sexa menos estable mecánicamente e máis propensa a un fallo repentino.
O dano da batería ao cargar a temperaturas máis frías é proporcional á taxa de carga. A carga a un ritmo moito máis lento pode reducir o dano, pero raramente é unha solución práctica. Na maioría dos casos, se unha batería de iones de litio se carga por debaixo da conxelación, incluso unha vez, danarase definitivamente e debe ser descartada ou reciclada con seguridade.
En condicións de conxelación por baixo, sen que se comunique un BMS a un cargador programado para reducir a corrente cando sexa necesario, a única solución foi quentar as pilas ata arriba da conxelación antes de cargalas, xa que as trae nun ambiente máis quente ou envolvelas. unha manta térmica ou colocar un pequeno calefactor preto das baterías, idealmente cun termómetro para controlar a temperatura durante a carga. Non é o proceso máis conveniente.
Unha nova Batería de iones de litio Sistema de carga a baixa temperatura
Para resolver o problema da carga e facer que as baterías de ións de litio sexan máis seguras e prácticas para uso a baixa temperatura, ALL IN ONE desenvolveu unha nova serie de baterías de fosfato de ferro de litio que poden cargar a temperaturas de ata -20 ºC (-4 ° F). O sistema conta cunha tecnoloxía propietaria que obtén enerxía dende o propio cargador, sen necesidade de compoñentes adicionais.
Todo o proceso de calefacción e carga é completamente transparente para o usuario. Simplemente conecte a batería ao cargador de iones de litio regular e o sistema interno de calefacción e vixilancia coida do resto.
Dado que leva tempo para quentar as células, o proceso de carga por baixo das temperaturas de conxelación tardará un pouco máis. Por exemplo, coa batería ALL IN ONE LT de baixa temperatura de 100Ah, a temperatura baixa é de aproximadamente -20 ºC a + 5 ° C antes de comezar a carga. Durante un intervalo de temperatura máis pequeno, o quecemento a unha temperatura de carga segura é proporcionalmente máis rápido.
As series de baixa temperatura TODAS EN UNHA aparencia e funcionan exactamente coma as outras baterías, coa mesma potencia e rendemento. Teñen o mesmo tempo de carga a temperaturas superiores á conxelación. Tamén teñen as mesmas dimensións, configuración e conectividade dos seus homólogos estándar, polo que se reducen nas substitucións en aplicacións que xa usan ALL IN ONE. E son melloras ideais para aqueles que aínda usan baterías de plomo en ámbitos de baixa temperatura.
Unha solución ideal de batería de litio para aplicacións a baixa temperatura
Coas baterías da serie AIN LT, os usuarios que ás veces afrontan temperaturas baixo conxelación agora poden gozar dos moitos beneficios dunha batería de litio sen ter que preocuparse de quentar a batería antes de cargala. Teñen o mesmo tamaño e rendemento que as baterías de ciclo de litio estándar de ALL IN ONE, pero poden cargarse con seguridade cando as temperaturas baixan ata -20 ºC usando un cargador estándar. Son unha opción ideal para o seu uso en vehículos RV, solar fóra da rede, vehículos eléctricos e en calquera aplicación onde sexa necesaria a carga a temperaturas máis frías.
Produtos actuais da serie LT:
AIN20-LT: ideal para aplicacións de pequeno tempo frío, como control remoto, iluminación LED, cámaras de control de tráfico e pequenos sistemas de enerxía solar.
AIN35-LT: ideal para aplicacións de pequeno tempo frío, como control remoto, iluminación LED, cámaras de control de tráfico e pequenos sistemas de enerxía solar.
AIN100-LT: opción para o uso en vehículos RV, solar fóra da rede, vehículos eléctricos e en practicamente calquera aplicación onde sexa necesaria a carga a temperaturas máis frías.
Pago 100% seguro
