As baterías son un dos compoñentes importantes dunha bicicleta eléctrica (e-bike). As baterías influirán na velocidade e na duración da bicicleta eléctrica. Moitas persoas optarán por reacondicionar ou facer unha bicicleta eléctrica propia para proporcionar máis potencia ou adaptar un estilo único. Entón, que batería debemos escoller para unha bicicleta eléctrica?
Baterías de bicicleta eléctrica de plomo-ácido (SLA)
As baterías de chumbo-ácido son relativamente baratas e fáciles de reciclar. O chumbo é un dos materiais máis efectivamente reciclados do mundo e hoxe prodúcese máis chumbo do que se extrae. Non obstante, deben manterse normalmente e non duran moito. É non é unha boa opción se estás en serio a usar a túa bicicleta para desprazarse. As baterías de chumbo-ácido son baratas por varias razóns:
Barato de materias primas;
Pesan o dobre que as baterías de NiMh e tres veces máis que as de litio.
Teñen moita menos capacidade útil que as baterías de NiMh ou as baterías de litio. Só duran a metade do tempo que as baterías de níquel ou de litio.
Non obstante, as baterías de chumbo-ácido foron substituídas gradualmente por baterías de fosfato de ferro de litio (LiFePO4).. Ao mesmo tempo, que os custos das baterías caeron, a vida útil e o custo medio das baterías de fosfato de ferro de litio foron caendo.
Baterías de níquel-cadmio (NiCd) para bicicletas eléctricas
Peso por peso, as baterías de níquel-cadmio (NiCd) teñen máis capacidade que unha batería de chumbo-ácido, e a capacidade é unha consideración importante nunha bicicleta eléctrica. Non obstante, o níquel-cadmio é caro e o cadmio é un contaminante desagradable e difícil de reciclar. Por outra banda, as baterías de NiCd durarán máis que as baterías de chumbo-ácido. Pero a realidade é que, debido a que son tan difíciles de reciclar ou de desfacerse de forma segura, as baterías de NiCd están a ser rapidamente cousa do pasado. Estes tampouco son unha boa opción de tipo de batería, independentemente do prezo.
Baterías de iones de litio (Li-ion) para bicicletas eléctricas
Este é un novo e promete non ser mellor que o tipo de batería Li-ion en termos de alcance, peso ou prezo. Non obstante, pódese moldear en diferentes formas, encaixar en máis dispositivos e nos seus espazos extra, como "o espazo triangular das bicicletas". En xeral, parecen ser ideais para o seu uso en aplicacións de alta capacidade e baixa potencia, como bicicletas eléctricas. Non obstante, as baterías de ión-litio (é dicir, baterías Li-Po, LFP) tamén son ideais para o seu uso en aplicacións de alta potencia como motocicletas eléctricas, karts, taladro e outras aplicacións industriais, polo que as baterías de ión-litio son ideais para conseguir carga/descarga de alta taxa, tamén son os dispositivos de alta potencia necesarios.
Baterías de polímero de iones de litio (LiPo) para bicicletas eléctricas
Estes convertéronse na batería predeterminada para a bicicleta eléctrica (é dicir, e-motocicleta), capturando máis do 90% do mercado. A batería LiPo é unha batería recargable que non só é barata, senón que tamén é relativamente fácil de descargar a unha taxa C máis alta, que pode proporcionar maior potencia nun curto período de tempo, carga rápida e alta tensión. En xeral, as baterías LiPo estándar que soportan 4,2 V por célula cando están completamente cargadas, pero as baterías LiPo da serie de alta tensión TODO EN UNO poden tentar 4,45 V. En canto aos beneficios das baterías de alta tensión, de feito, o consumo de enerxía de descarga da batería debe considerarse como P = V * I (en realidade, a tensión de descarga diminuirá, polo que a enerxía total da batería debe ser a integral do produto de a tensión e a corrente reais por unidade de tempo). É obvio aquí que o aumento da tensión máxima de corte pode aumentar a enerxía de descarga total da batería, que é a cantidade de mA * h que marca a batería xeral.
Obtén máis información sobre a batería
Manteña un ollo no blog oficial de ALL IN ONE e actualizaremos regularmente artigos relacionados co sector para manterche ao día sobre o sector da batería.